Versender und ihre Interaktionen mit den Transportmärkten
Zusammenfassung der Projektergebnisse
Güterverkehr, wie er auf dem Straßennetz beobachtet werden kann, ist das Ergebnis wirtschaftlicher und logistischer Aktivitäten verschiedener Akteure, die miteinander interagieren. Diese Akteure reagieren auch auf externe Einflüsse, wie z.B. politische Maßnahmen. Zur Modellierung dieses Problems bietet sich die agentenbasierte Simulation an. Das Gesamtziel des Projekts bestand darin, die Nachfrage nach Gütertransporten auf agentenbasierte Weise zu simulieren. Dazu wurde die Verkehrssimulationssoftware MATSim um entsprechende Agententypen erweitert, das Verhalten dieser Agenten getestet und empirische Grundlagen für die Entscheidungen der Agenten geschaffen. Im Rahmen des Projekts wurde MATSim um Agententypen erweitert, die die Angebots- und Nachfrageseite des Güterverkehrsmarktes abbilden. Diese Agenten wurden mit der Fähigkeit ausgestattet, Entscheidungen bezüglich ihres Verhaltens als Güterverkehrsakteure zu treffen und sowohl untereinander als auch mit den Fahrzeugen auf dem Straßennetz zu interagieren. Dieses Verhalten wurde in mehreren Fallstudien, in denen die Agenten Entscheidungen über die Wahl von Transportketten, die Auswahl von Transportangeboten und die Planung von Touren trafen, modelliert. Um das Verhalten der Agenten mit zuverlässigen Daten zu untermauern, wurden statistische Analysen zur Wahl von Sendungsgrößen durchgeführt. Dabei wurden mit diskreten Auswahlmodellen, die Wahl von Sendungen verschiedener Größenkategorien modelliert. Um die Heterogenität zu berücksichtigen, die der Frachttransportnachfrage inhärent ist, wurden Segmente von Entscheidungsträgern mit logistisch ähnlichem Verhalten abgegrenzt. Die Interaktionen zwischen Verladern bzw. Empfängern und Logistikdienstleistern sind von wirtschaftlichen Erwägungen bestimmt und finden auf Märkten statt. Diese Märkte wurden unter verschiedenen Bedingungen agentenbasiert modelliert. Bevor Interaktionen zwischen verschiedenen Akteuren stattfinden können, muss zunächst eine Nachfrage nach Güterverkehrsdienstleistungen gegeben sein. Um diese Nachfrage modellieren zu können, müssen Versender und Empfänger miteinander verknüpft werden. Solche Beziehungen können normalerweise nicht beobachtet werden. Deshalb wurden sie dadurch modelliert, dass sie aus Daten über Fahrzeugtouren im städtischen Lieferverkehr nachgebildet wurden.
Projektbezogene Publikationen (Auswahl)
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How Driving Multiple Tours Affects the Results of Last Mile Delivery Vehicle Routing Problems, The 8th International Workshop on Agent-based Mobility, Traffic and Transportation Models, April 29 - May 2, 2019, Leuven, Belgium
Martins-Turner, K. & Nagel, K.
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Modelling interactions between freight forwarders and recipients – an extension of the MATSim toolkit, in: 15th World Conference on Transport Research.
Matteis, T., Wisetjindawat, W. & Liedtke, G.
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A heuristic optimization approach to synthesizing the relationships between shippers and recipients in urban freight transport, The 12th International Conference on City Logistics 19th June – 21st June 2023 in Bordeaux, France
Zhang, L.
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A Microscopic Freight Transport Model for Urban Areas: A Case of Food Retail in Berlin, World Conference on Transport Research - WCTR 2023 Montreal 17-21 July 2023, currently under Review for Transportation Research Records
Zhang, L., Matteis & T. Liedtke, G.
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Agent-based solving of the 2-echelon Vehicle Routing Problem, World Conference on Transport Research - WCTR 2023 Montreal 17-21 July 2023
Martins-Turner, K. & Nagel, K.
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Extension of an agent-based simulation for the optimized allocation of freight requests to differently structured supply chains, The 13th International Workshop on Agent-based Mobility, Traffic and Transportation Models, Methodologies and Applications (ABMTrans 2024) April 23-25, 2024, Hasselt, Belgium
Richter, N., Martins-Turner, K. & Nagel, K.
